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近日，长沙市自然资源和规划局发布了《轨道长浏线、长宁线规划方案研究项目竞争性磋商邀请公告》。项目名称为轨道长浏线、长宁线规划方案研究项目，采购方式为竞争性磋商，总预算金额为480500.00元。合同履行期限将以合同签订为准。
长浏快线规划方案
6月20日，长沙市生态环境局发布了关于长沙至浏阳市域（郊）铁路黄花机场至浏阳段工程环境影响报告书的受理情况公示。该工程线路自磁浮东延线终点T3航站楼引出，止于浏阳市关口站，线路全长48.73公里，其中高架线34.12公里，地下线8.45公里，山岭隧道5.54公里，路基段0.62公里，地下线占比17.34%。
长浏快线车站设置
线路新建车站12座，其中高架站8座，地下站4座，另外土建预留站3座，规划预留设站条件2座，平均站间距3.19公里。新建蕉溪车辆基地1处，新建永安、东山2座主变电站，利用长沙磁浮快线车辆段控制中心。工程设计速度为160公里/小时，采用最高运行速度160公里/小时的中低速磁浮车辆。全线投资估算总额为1827471.64万元，技术经济指标为37501.98万元/正线公里。
长宁快线规划方案
长宁快线拟先期建设发展站至长丰站，线路长度29.4公里，全高架敷设。全线新建车站10座，均为高架站，另外土建预留站1座，规划预留站2座，平均站间距2.92公里。分别为长丰站、雷锋镇站、金洲大道站、荷叶路站、白箬铺站、光明村站、新阳路站、金洲南路站、滨江路站、发展路站，另外，土建预留高架站1座（嘉运路站）、规划预留高架站2座（白箬铺东站、华强路站）。
新建车辆基地1座，新建主变电站1座。据了解，长宁线为市域（郊）铁路工程，采用磁浮制式。根据目前的设计方案，长宁线将与6号线在长丰站接驳。建成后的长宁线将直接融入长沙轨道交通线网，并实现与6号线无需重复过闸、无缝换乘。
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