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2016年7月13日，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布《中长期铁路网规划》：预计到2025年，高速铁路规模将达到3.8万公里左右。
权威数据显示，截止2017年底，中国高铁运营里程达2.5万公里。经过大约18年发展，我国高铁网络已现规模。
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新时代迎来新格局
作为我国经济发展领域重要的新兴组成部分
高铁经济的成熟与发展
已成为中国城市崛起的重要力量
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中国高铁崛起
The Rise of High-speed Railway
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高铁经济成为城市发展“新引擎”
1999年8月16日，高铁秦沈客运专线开工，正式拉开我国建设高铁的时代序幕。
过去10多年里，京津城际铁路、武广高速铁路、郑西高速铁路、沪宁城际高速铁路等相继开通运营。截止2017年底，我国高铁运营里程达到了2.5万公里，占全球高铁运营总里程近七成。中国高铁正在引领世界高铁发展。
未来中国高铁还将迎来建设高峰。《中长期铁路网规划》明确指出：到2020年，高速铁路网规模达3万公里；到2025年，高速铁路网规模达到3.8万公里左右。
与高铁规模快速发展相对应的是，中国高铁经济的发展也呈现欣欣向荣之态，正在成为许多城市发展的新驱动力。
业内人士指出，对于高铁城市来说，迈入高铁时代还将会推动当地城市房地产、旅游、商业、物流业、金融、娱乐等相关产业的快速发展，成为城市经济产业格局变革的加速引擎。
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新政规范产业
New Deal Regulates Industry
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高铁新城带来城市发展新模式
如果说高铁是一座城市整体发展的新引擎，那么高铁新城就是这座城市的新经济中心。据统计，全国目前已呈现或在建中的高铁新城有近百座。
首先，对许多城市来说，高铁建设是一个百年难遇的城市发展机遇。高铁站点建设意味着一个绝对新区的规划和发展，它将给城市带来一个新格局。而部分省会级城市的市中心站点建设或升级，则意味着旧城改造和城市翻新。
再者，优质的高铁新城项目往往会给城市带来一种全新的发展。例如日本名古屋新干线站点区域通过打造，成为著名的商务中心；而美国的圣西荷高铁站则因为高铁线枢纽的定位，一举扭转区域形象，成为远近闻名的体育、文化、旅游中心。
第三，从实际开发运营来看，这些知名的高铁新城地标项目都具备充分的“爆发力”：它的身份不仅是城市新CBD和地标，更是城市形象高度、商务规划水准、区域经济地位等多方面提升的“引领者”。
它们正在给城市带来一种先进的新发展模式：用标杆项目拉升城市开发高度，带来多产业的联动提升。
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长房东旭国际地处高铁新城核心
A city complex, Wuguang CLD core
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迎来大时代发展机遇
对一座新一线城市来说，一个成功的高铁新城项目，将会给这座城市带来不可想象的发展空间和城市改变。
武广新城作为当前长沙重点发展的区域之一，以城市新中心的磅礴姿态，集中城市核心资源。高铁新城北临劳动东路，东接花侯路，南至曲塘路，西靠黎托路，多条主干道汇聚，集高铁、航空、地铁、磁悬浮、高速以及城市主干道为一体的立体交通网络。
历经十余年的打造，高铁新城已迎来了各项基础设施、大型配套集中落地期。无论是成熟的配套建设，还是得天独厚的宜居自然环境，都为区域带来了大量的人口导入，高铁新城现已成为长沙的核心增长极，其区域潜力正在一步步得到兑现。
长房东旭国际地处高铁新城核心，城市醇熟配套咫手可及，交通便捷世界近在眼前，比邻而居皆高净值，不离自然心得宁静，中央生活区CLD雏形已现，未来价值可期。
随着交通枢纽的日益成熟，将带来越来越庞大的流动人口数量，在区域内进行集散与消费，商业前景，可以预见。
中心之上 远见城市未来
长房东旭国际占据高铁新城核心
尽揽璀璨钱景
- 长房东旭国际
