长沙10年以上老小区车位少停车难成居民困扰

来源：吉屋网络整理发布时间：2013-04-22 15:26:10

10年之前买房，只考虑地段与互信，小区规划中为数不多的车位并不会有人觉得有何问题，可是一转眼十年过去了，很多小区规划的停车位明显供过于求。然而，计划赶不上变化，几年之间长沙机动车保有量突破140万辆，有的家庭甚至有两三辆车。

连日来，记者走访长沙10多个小区调查停车现状，发现10年以上的老旧小区几乎全部存在车位缺口大、乱停乱放的问题，车辆数与车位数接近2:1。而一些配备地下车库的新建小区，因为车库租售价格较高，有价无市，停车也是个大问题。

把脉

病因1：没有地下车库，老旧小区车位紧张

昨日下午3时许，还是上班时间，四方坪金帆小区内大多数停车位上都停了车。小区内所有稍宽一点的道路一侧都划了车位，还好这些车都停得比较规矩，没有占用消防通道。记者在小区转了一圈，发现每个停车的路段都立有“消防通道严禁停车”的牌子，很多地方还挂着横幅“多一点通畅，多一份生命的保障”。

“小区空地正常容纳700辆车，但是小区居民共有1400多辆车，到了晚上小区内没有一条路不停满车，小区外的金帆路上甚至并排停着4辆车子。”金帆小区物业负责人说，这里是上世纪90年代的经适房小区，没有地下车库，地面车位已经挖掘到较大限度。

长沙很多超过10年的老旧小区都没有地下停车库，规划的车位也不多，面对激增的私家车，老旧小区的车位明显不够。“车库都卖完了，新买的车没有车位只好停在外面了。”住在滨江玫瑰园小区的胡女士说，但考虑到停在路边无人看管，很多车主硬着头皮把车开进了小区，连绿化带、消防通道上也挤满了车。

病因2：地下车库价格贵，地上依然是“主战场”

近年来新建的小区，一般都配备有地下车库，且规划标准多高于1:1，也就是说每家住户至少有一个车位。但是，停车引发的各种纠纷依然频发。规划入住6万人、实现人车彻底分流的湘江世纪城，小区地下层近百万平方米都设置成市政交通层和地下车库，原本规划要将车流全部导入到地下。但记者前往湘江世纪城采访时，却在地下停车场看到很多车位都空着，只有少量车位上悬挂了“私人车位，请勿停放”的小牌子。

“好不容易存了点钱买了部车，又要花7万元买车位，真是买不起啊！”湘江世纪城的业主刘女士吐槽，车库的出售价格是7万~7.5万元，工薪阶层负担不起。因此，湘江世纪城的地下车库现在还有700多个车位没有卖出去。物业不准没买车位的业主车辆进入小区，一边是停车场空着，一边是马路边无处可停。

病因3：车库变仓库，车子停在车库外

前日中午，记者走进芙蓉苑小区，发现几乎每一条路、每一个通道，甚至每一棵树下都被挖掘出车位，一些车子一侧“骑”在绿化带上，一侧搁在路边。小区保安刘先生说，芙蓉苑有两个地下车库近500个车位，一些楼栋自带车库，加上地面划出来的车位，总共有近1000个车位，而小区的私家车保有量已经突破2000台。

*让物业头痛的是，个别业主把自己的车库变成仓库，却不愿意出钱另租车位，经常占用别人的车位，导致矛盾纠纷频发。记者在小区转了一圈，发现很多楼下的车库都关着卷闸门，车库外反而停满了车。还有的车库被租出去做门店。“我租了好几年了，一个月500多元租金。”一个小卖部的老板说，房东有车，但把车库租给他了，他的车不晓得停在哪里。

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限时停车：较大限度利用周边道路

小区停车难问题主要集中在夜间，而这个时间段，小区周围的道路车流量不大。一些住户建议，可以在周边道路划出临时停车位，限时停车。

“在小区周边车流量不大的道路边施划临时停车位，并设定停车时段，如晚8时至次日早上六七时。”市民何先生建议，甚至有些人行道也可以做临时车位。不过道路限时停车要做好管理和规划，例如规定好进、出口，制定处罚措施，不按时间挪车者将受到严厉处罚，甚至设“黑名单”，“累罚不改”的车主不能再享受临时停车的政策等。

新建停车场：挖掘地下空中潜力

“要新建停车场，往地下挖掘。”金帆小区物业公司的刘师傅说，现有的条件只能发挥这么大作用，私家车不断增加，要从根本上解决停车问题，还得建车库。不一定在小区里面建，可以考虑在小区集中地周边区域新建大型公共停车库或立体停车楼。

“我觉得这些都不是解决问题的较好办法，关键在于发展公共交通！”公务员史先生表示，希望地铁通车、公交优化后，更多的市民优先选择地铁、公交出行。

长沙10年以上老小区 车位少停车难成居民困扰

长沙10年以上老小区车位少停车难成居民困扰